Obniżenie/usztywnienie zawieszenia w E36

[sebek88]

Chciałbym obniżyć i usztywnić zawieszenie w moim e36 sedan. Dyfer już zaspawany (nie trzeba go wyjmować) cała operacja trwała koło 3h. Nie o to chciałem zapytać. Czy po obniżeniu auta sprężynami progresywnymi -60p i -40t tatechnix ("standardowe" obniżenie dla bmw podobno) na zwykłych amortyzatorach (są nowe na aucie z takimi już kupiłem więc na razie niech zostaną) czy nie trzeba wymieniać jeszcze czegoś (końcówek drążków... itd) i czy przez tak duże obniżenie auta nie "ustawi" się negatyw na kołach (z przodu to jeszcze można przeżyć ale z tyłu). Dzięki za odpowiedzi!
Aha ma być sztywno i twardo auto tylko do zabawy.

[Janosik]

Jak ma być sztywno i twardo to na pewno nie na TaTechnix.

[sebek88]

To co byś polecił?
Jeśli chodzi o wymianę samych sprężyn czy coś jeszcze trzeba?

[Janosik]

Na BMW się nie znam, wiem tylko że TaTechnix do najlepszych nie należy.
Zaraz Ci coś chłopaki poradzą

[sebek88]

Wiem domyślam się, ale ma być to budżetowy projekt.
JakaÅ› alternatywa?

[ttomek]

było milion razy
TAtechnix nadaje się na jazdę po glebie po zakupy, aczkolwiek ktoś na tym latał, albo lata jeszcze
amorki nabijane smarem olejem mixolem itd też do śmietnika
bilstein B6 nie dawał rady, zrobiłem go na B8 i też kiszka
najlepiej coś przeznaczonego do tego, Ksport, XYZ ISC itd itd itd markowego niestety = nie-budżetowe...

[sebek88]

Wiem że dobry gwint robi robotę no ale...$!
Dodatkowo po wymianie sprężyn trzeba coś jeszcze zrobić?

[tony_rider]

A może poszukaj na allegro używanego zawieszenia gwintowanego do e36 idzie coś fajnego wyrwać w dobrych pieniądzach

[sebek88]

Od jakiegoś czasu staram się przynajmniej śledzić co się dzieje na allegro, tablicy, itd.
Powtarzam pytanie czy trzeba coś więcej do sprężyn i czy "powstanie" negatyw?

[tony_rider]

po obniżeniu tyłu "powstanie" negatyw który będzie niekorzystny, bo będzie Ci nierówno cięło gumy... :/ przód sie nie zmieni...

na allegro widze conajmniej dwa nienajgorsze zawieszenia w cenie nowego TaT... warto się zastanowić, ponegocjować, i kupić, w przeciwieństwie do TaT

[sebek88]

Jak to jest że na gwincie tył jest ok a przy obniżeniu na sprężynach robi się negatyw?

[BartekE30_Ponczak]

Jak to jest że na gwincie tył jest ok a przy obniżeniu na sprężynach robi się negatyw?

Na gwincie też robi się negatyw. Ale negatyw nie jest zły. Na początek wystarczy gwint ta-technix, czy mts jakiś, spawnięty dyfer, może podkładki pod magiel, kiera i kubeł. Warto też zrobić seryjny rękaw na igłę (tarczobęben z tyłu w e36 potrafi cuda jak się zregeneruje okładziny, są zestawy naprawcze) i można latać. Ja jeszcze wywaliłbym visco i wrzucił elektryczne wiatraki (dwa).

[bazej171]

W tej chwili jest KW za 1200zł po regeneracji komplet przód i tył do sprzedania jak ktoś zainteresowany podam kontakt

[sebek88]

Szkopuł tkwi w tym że amorki w aucie choć "zwykłe" są jak nowe. Może jakieś inne sprężyny?

[Blacky]

za miękkie. sprężyna Ci tego nie zrekompensuje raczej. znaczy się, da się na serii, ale szybko zrobi się za miękko. zawsze możesz obecne amorki zalać hipolem.