Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

przez **Barthec90** » 31 sty 2012, o 15:18

no kurcze dostałem fachową odpowiedź

dziękuję za informację

a po czym poznaliście że duży dyfer jest ze szperą ??

przez **pusty** » 31 sty 2012, o 15:26

Jak spojrzysz na wcześniejsze zdjęcie, to zauważysz że mała głowa ma satelity na wierzchu a w dużej są pod obudową....

przez **Barthec90** » 31 sty 2012, o 16:22

faktycznie teraz to dostrzegam

musicie mi wybaczyć ale dopiero poznaje świat driftu dlatego czasem mogę pytać o jakieś (dla was) proste rzeczy

przez **Barthec90** » 1 lut 2012, o 12:52

mam takie pytanko jak zwiększamy promień skrętu ??

przez **Ariel** » 1 lut 2012, o 12:55

przespawujemy wąs w zwrotnicy, zmieniamy magiel na taki z wiekszym skretem, przerabiamy wahacze, do maglownicy wkladamy tulejki (np. e30 - max 4mm)

przez **Barthec90** » 1 lut 2012, o 15:03

a co to jest ten wąs ?? bo magiel to mam rozumieć że jest to maglownica z większym promieniem skrętu. Może ma ktoś jakąś fotkę jak to wygląda ??

przez **Grzechu** » 1 lut 2012, o 15:10

najprosciej duza głowe rozponac dla poczatkujacego oczywiscie po ilości śrub w deklu.Duza ma ich 8 a mała 6

Barthec90 napisał(a):a co to jest ten wąs ?? bo magiel to mam rozumieć że jest to maglownica z większym promieniem skrętu. Może ma ktoś jakąś fotkę jak to wygląda ??

Reszte czasu poswiec na czytanie forum,bo to o co pytasz jest w odpowiednich działach np. na to pytanie znajdziesz odpowiedz w podwieszonym temacie w dziale garaż

przez **Barthec90** » 1 lut 2012, o 15:24

dziękuję

przez **Misior** » 1 lut 2012, o 19:29

A tak uściślając to zwiększamy promień skrętu skręcając mniej kierownicą, a wyżej wymienione przeróbki powodują zwiększenie skrętu ale zmniejszenie promienia skrętu :grin:

przez **bear** » 2 lut 2012, o 22:54

Misior napisał(a):A tak uściślając to zwiększamy promień skrętu skręcając mniej kierownicą, a wyżej wymienione przeróbki powodują zwiększenie skrętu ale zmniejszenie promienia skrętu

To chyba podstawowe przerobki w pierwsze w kolejnosci w samochodzie do Driftu. Nikt nie lubi obkrecac kiera 3 razy aby sie zlamac na zakrecie

przez **levis87** » 24 wrz 2012, o 11:59

co to jest kąt akermana??

przez **fasola-DO** » 24 wrz 2012, o 12:02

viewtopic.php?f=10&t=2306

przez **bear** » 9 gru 2012, o 18:57

Panowie, mysle i jezdze i mysle i nie mogę dojść do sensownego wniosku.
Czy zawsze się zaciesnia zakręt poprzez zwiększenie skretu i dodaniu gazu czy sa jakies inne metody na to, bo często smigajac bokiem wynosi mnie za bardzo na zewnątrz a nie chciałbym klepac tylu

Sa jakies roznice w tym manewrze pomiędzy asfaltem a śniegiem czy w oby dwóch przypadkach robi się tak samo?

przez **emikyton** » 9 gru 2012, o 20:15

Chyba chciałeś napisać że trzeba zmniejszyć skręt żeby cię bardziej złamało i zaczęło wciągać do wewn. zakrętu

przez **BrN** » 5 sty 2013, o 00:54

Panowie pytanie na temat turbin co to jest to T3 T4? :help:

Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Re: Słownik zagadnień driftingowo-motoryzacyjnych

Kto przegląda forum