Łagodne wyjscie z poślizgu.

[SenSei]

Witam, dopiero stawiam pierwsze kroki w tej dziedzinie i mam jeden największy problem: Łagodne wyjscie z pośligu. Jade widze fajny zakręcik dwójka strzał ze sprzęgła............. poślizg idzie wszystko ładnie, ale juz na samym koncu gdy chcem wyprowadzić auto z poślizgu zaczyna autem rzucać na lewo i prawo. Dodatkowo żeby nie zaliczyć krawężnika zaczynam hamowac co juz kompletnie nie wyglada efektywnie. Może ktoś sie domyśla gdzie robie błąd??

[Bartdrift]

Puść gaz, nie hamuj i w koncu zacznie Ci wychodzic

[Pluto]

Dokladnie. Pusc gaz i celuj w srodek ulicy kierownica Trzeba wyczuc auto poprostu.

[Sosen]

Jakim autem latasz?
Staraj się trzymać gaz wciśnięty i dociskaj do oporu cały czas, samochód sam zacznie się prostować, musisz tylko sukcesywnie zmniejszać kontrę. Ot i cała tajemnica.
Zobacz tak jak Ci napisałem i daj znać jak efekty.
Musisz znaleźć moment kiedy odkręcać kontrę, w tej chwili robisz to za późno i dlatego wpadasz w wahadło. Zacznij odkręcać kierownicą w momencie kiedy samochód zacznie się prostować (nie wtedy kiedy już się wyprostuje bo nie zdążysz z re-kontrą)
Po chwili zobaczysz, że możesz to robić praktycznie bez odejmowania gazu, mało tego im bliżej wyprostowania samochodu możesz dociskać gaz do oporu!
Polecam przeczytać i przetrenować "Szybkość bezpieczną" Sobiesława Zasady.
Pozdrawiam
Sosen

[SenSei]

Autko to e36 325, jeszcze bez e-szpery
Problem głownie zaczyna sie w zakretach zbliżonych kontem do 90%. Wchodze płynnie i ładnie ale później albo spin albo wahadło W weekend znowu wyjade i powoli zaczne analizowac to co mi doradziliscie. Może przyczyna są dobre opony idosc szerokie 225/45/17.

[Bartdrift]

Tym bardziej nie. Sproboj po prosu spokojnie. W koncu wyczujesz.

[kamil]

nie mam tyle doswiadczenia co koledzy ale wiem jedno. jadac autem bez szpery [s13] nie do konca wiesz jak sie zachowa,a jak ma szpere to wszystko jest ok. moze ten sam problem jest z bmw. Ale jak mowia "trening czyni mistrza"

[Kołtun]

e36 mojej mamuśki ma ten sam motyw , wchodzi bokiem ładnie idzie ładnie i przy wyjściu potrafi jedno koło złapać przyczepność i odbija i trzeba slalomować żeby dojść do prostej linii jazdy , moja rada to założyć szperę , lub zrobić elektroszperę i bedzie o niebo lepiej , bo bez szperki to się tylko namęczysz a i tak zawsze będzie to samo , poza tym bez szpery trzeba trzymać w o wiele większym kącie co grozi spinem , tyle ode mnie

[G.T.]

dokladnie tak jak pisza koledzy, wystarczy delikatnie ujmowac gazu i sie wyjdzie plynnie. jak nie mialem szpery to przy wyjsciu z zakretu robilem pod siebie bo nie wiedzialem jak mnie odbije, a teraz? hmm tak ma wejsc tak ma wyjsc i tak sie robi

[kosaRS]

Podłączę się do tematu, ale najpierw przywitam. Piotrek - Olsztyn- E36 2.5 coupe.
Jeździmy od niedawna z kumplem który ma zeszperowane S13 po swapie na SR20DET i u niego samochód zachowuje się całkiem inaczej niż mój bez szpery.
Powoli zaczynamy opanowywać już swoje samochody ale jak się zamienimy autami to i jednemu i drugiemu nie wychodzi. Wydaje mi się, że ze szperą jeździ się o wiele łatwiej i tu moje pytanie. Czy aby poważnie chcieć zająć sie driftem muszę zeszperować bawarkę? Czy moje odczucia odnośnie tego że ze szperą łatwiej kontrolować samochód są uzasadnione? Może uznaie to za głupie pytania ale jestem początkując więc proszę się nie śmiać

[Kołtun]

Wydaje mi się, że ze szperą jeździ się o wiele łatwiej i tu moje pytanie. Czy aby poważnie chcieć zająć sie driftem muszę zeszperować bawarkę? Czy moje odczucia odnośnie tego że ze szperą łatwiej kontrolować samochód są uzasadnione? Może uznaie to za głupie pytania ale jestem początkując więc proszę się nie śmiać

ze szperą ewidentnie łatwiej i mniej nerwowo auto zachowuje się w poślizgu , więc jeśli zamierzasz się w to bawić montuj szperę albo spawaj a potem a po to jest ten dział , żeby się pytać a nie wyśmiewać innych , że nie wiedzą , więc szerokich łuków

[kosaRS]

Dzięki za miłe przyjęcie
Mówisz zaspawać? Ktoś kiedyś mi tłumaczył że do normalnej jazdy taki zabieg jest mało przyjemny i że słychać jakieś trzaski jak normalnie skręcam bez uślizgu np. na skrzyżowaniu. Czytałem właśnie o zaspawaniu na tym forum i jednak zdania są podzielone. Sam nie wiem co robić. A zimą to raczej chyba lepiej noga z gazu w łuku??? W sumie to tanszy zabieg jak szpera do mnie ale czy nie będzie uciążliwy w normalnym użytkowaniu?, bo jakoś o pracy też muszę docierać.
Sory za taki OFF ale jestem bardzo ciekaw.

[sputnik]

Moim zdaniem jak nie chcesz mieć bezkompromisowego auta to szukaj zwykłej szpery którą śmiało ,można zacieśnić. Aczkolwiek jest to droższe rozwiązanie.

[Bartdrift]

Ale czy drugi dyfer gdzies na szrocie to takie duze pieniadze ? Zaspawaj ,a jak stwierdzisz ze tak nie chcesz to kupisz sobie drugi. Ja dyfry juz kupuje prawie co miesiac nowy i to takie mega niedistepne i jakos zyje (tyle ze ja je psuje )
Inna sprawa, ze jak juz zaspawasz i zasmakujesz troche dobrego slizagania, to juz zapomnisz o swoich rozterkach na dobre

[Hachi]

Trochę spóźniona odpowiedz ale w sumie dziwne wychodzić z zakrętu i odpuszczać ja na razie teoretyzuje ale chyba lepiej odrazy uczyć się z wyjściem bez odpuszczania karmienia , a poza tym to co koledzy napisali powinno załatwić sprawę Pozdro szerokich winkli i winkielków