rb25det vs 2jz-gte/ge, 1jz-gte

[TTuner]

Oba silniki są naprawdę super ale jak wiadomo JZ w większości jeździły w automacie więc silnik jest mniej skatowany a rb w manualu po czym można wnioskować ze poprzednicy nie musieli dbać o ten piec Silniki są rozwojowe i fajnie skonstruowane a co najważniejsze jest do nic dostępna masa różnych części, co do ceny już się zaczynają schody bo dobry 1 jz można za ok 5 tyś wyrwać a rb co najmniej 2 razy drożej więc może dlatego "czas RB wygasa" ;/ do tego dochodzi masa innych kosztów w zależności o przeznaczenia i mocy docelowej silnika...
Jakiekolwiek sprzeczki na ten temat za wiele nie dadzą bo każdy zostanie przy swoim a niestety idealnego silnika nie ma :/

[Ban0ff]

za 5 tys mozna spokojnie sciagnac RBka z UK, silnik, skrzynia, osprzet i jeszcze pare gratisow.
za 1JZta trzeba dac 3.5-4k ale jest to sam silnik bez skrzyni, zamachu, sprzegla, i tutaj sie zaczynaja schody w temacie swapow tych silnikow.
Sa rozne drogi, jeden kupi r154 + dzwon, zamach, sprzeglo ale to sa dosc wysokie koszty, pewnie 2x przekrocza wartosc samego silnika drugi cos wyrzezbi na skrzyni z bmw lub innych w duzo mniejszej kwocie.
Ale przy tym trzeba sie troche narobic.

[hades]

A ile maksymalnie takie 2jz-ge po dodaniu turbo wytrzyma bez zakucia?

Spokojnie 500+ tylko najlepiej wymienic tloki na GTE dla obnizenia stopnia sprezania.

[piotras155]

A ile maksymalnie takie 2jz-ge po dodaniu turbo wytrzyma bez zakucia?

Spokojnie 500+ tylko najlepiej wymienic tloki na GTE dla obnizenia stopnia sprezania.

albo odprężyć na uszczelce pod głowica

[hades]

Jak by ktos potrzebowal, to mam plik excela do wyliczenia kompresji JZ'tow. pm jesli ktos potrzebuje

[BrN]

Prekursorem w drifcie jak dobrze mi sie zdaje jest JACEK Sobczak i jego s14 gdzie bylo pozniej u Przygo a teraz jest u Steve Carzastego Wiec nie ma co gadac ze jak Troll to wszyscy... Fakt JZ jest bardziej idioto odporny 450 kuca bez zakucia i jedziem a z RB trzeba juz troche wiecej zainwestowac... PatrzÄ…c na silniki lexa 2jz ge sa mega tanie do 3 tysi to sadze ze niedlugo beemkarze nawet przesiada sie na taki silnik bo jest tanszy chociaz za to zawsze jak jz to jaka skrzynia albo jaki adapter aby podpiac skrzynie z bmw czy do nysy Chociaz rb to jest jednak jeden z legendarnych silnikow...

[Ban0ff]

GE jest dobry jak sie od razu grubo w nim modzi, np zakucie, duza suszara, wtryski, standalone itd.
Jak sie ktos zadowoli na poczatek 300KM to lepiej wziac kompletny 1JZ, pozniej jak sie znudzi mozna grubiej pomodzic

[kikac]

wg mnie jeszcze jeden argument przemawia za JZ - umieszczenie kolektora wydechowego z prawej strony. Nie komplikuje swapa do budy europejskiej bo sprężarka nie zachacza o drążek kierownicy czy serwo.

[Ban0ff]

wg mnie jeszcze jeden argument przemawia za JZ - umieszczenie kolektora wydechowego z prawej strony. Nie komplikuje swapa do budy europejskiej bo sprężarka nie zachacza o drążek kierownicy czy serwo.

To prawda, u mnie w RB bylo dosyc ciasno i holset lekko przytopil pokrywke zbiorniczka plynu hamulcowego

[piotras155]

GE jest dobry jak sie od razu grubo w nim modzi, np zakucie, duza suszara, wtryski, standalone itd.
Jak sie ktos zadowoli na poczatek 300KM to lepiej wziac kompletny 1JZ, pozniej jak sie znudzi mozna grubiej pomodzic

tak tylko poco kupować ge skoro mówisz o zakuwaniu to lepiej odrazu kopić 2jz co nie

[Ban0ff]

to teraz blysnales

Przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem

Prekursorem w drifcie jak dobrze mi sie zdaje jest JACEK Sobczak i jego s14 gdzie bylo pozniej u Przygo a teraz jest u Steve Carzastego Wiec nie ma co gadac ze jak Troll to wszyscy... Fakt JZ jest bardziej idioto odporny 450 kuca bez zakucia i jedziem a z RB trzeba juz troche wiecej zainwestowac... PatrzÄ…c na silniki lexa 2jz ge sa mega tanie do 3 tysi to sadze ze niedlugo beemkarze nawet przesiada sie na taki silnik bo jest tanszy chociaz za to zawsze jak jz to jaka skrzynia albo jaki adapter aby podpiac skrzynie z bmw czy do nysy Chociaz rb to jest jednak jeden z legendarnych silnikow...

GE jest dobry jak sie od razu grubo w nim modzi, np zakucie, duza suszara, wtryski, standalone itd.
Jak sie ktos zadowoli na poczatek 300KM to lepiej wziac kompletny 1JZ, pozniej jak sie znudzi mozna grubiej pomodzic

[Binio]

Piotras , a po co wkładać UZ i go uturbiać skoro mozna było odrazu wsadzić... np 2jz gte (nie mogłem skojarzyć zadnej v8 uturbionej sensownej )

Rozchodzi sie o kasę i dostepność

[piotras155]

aa no spoko ja tak zrobiłem bo lobię eksperymentować i kocham dźwięk V8 ale też ukochany dźwięk sprężarki uwielbiam wiec trzeba było jakoś pogodzić, na razie szukam jakiegoś mocnego sprzęgła i od lancera evo w normalnej w miarę cenie znalazłem do 880Nm tylko muszę się dowiedzieć czy da się przerobić mój zamach pod docisk lancera bo ma bardzo podobny do ca

[uBaW]

GE jest dobry jak sie od razu grubo w nim modzi, np zakucie, duza suszara, wtryski, standalone itd.
Jak sie ktos zadowoli na poczatek 300KM to lepiej wziac kompletny 1JZ, pozniej jak sie znudzi mozna grubiej pomodzic

tak tylko poco kupować ge skoro mówisz o zakuwaniu to lepiej odrazu kopić 2jz co nie

zarówno 2jz-ge jak 2jzgte jest seryjnie silnikiem kutym.....jesli szukac róznic to poza sprezaniem,wolnossak nie ma natrysku oleju na denka tloków np.

[Kozik007]

a ja czytałem że wersja vvti sie rużni od nie vvti czymś więcej, ale nie do końca pamiętam czym musiał bym poszukać