Jak rozpoznać czy ma się szpere?

przez **strus555** » 23 mar 2009, o 17:53

Ostatnio zauważyłem, że w moim E30 przy ruszaniu z piskiem opon zostają dwa ślady tylko jeden jest zawsze dłuższy. No i nasuwa się pytanie czy to oznacza, że mogę mieć szpere 25%? Oponki miały jeszcze dużo bieżnika.

przez **kremat0r** » 23 mar 2009, o 18:22

Najłatwiej tabliczka na dyfrze. Jak będzie literka "S" przed przełożeniem to szpera

przez **Pat-325** » 23 mar 2009, o 18:28

podnies jedno kolo i sprobuj zakrecic kolem.. jesli sie nie uda to masz szpere

jesli swobodnie bedziesz krecil to szpery brak.

tabliczka nie zawsze jest na dyfrze.. a jesli jest to nie zawsze mozna ja odczytac

przez **BLACHA** » 23 mar 2009, o 18:49

Jeśli chce ci się pobawić zdejmij dekiel w dyferku (dobry pretekst do wymiany oleju :thumbsup:

) a po zdjęciu zobacz czy masz kosz z płytkami w środku (szpera) czy normalny układ planetarny

Pozdro

przez **Smal** » 2 maja 2009, o 22:31

Nie chce zakladac tematu nowego wiec moglby ktos napisac dokladnie jak sie liczy przelozenie dyfra w e30? bo tabliczka z przelozeniem jest nie do odczytania i chcialem wiedziec jak to zrobic dokladnie.Pozdro

przez **Bartdrift** » 2 maja 2009, o 22:36

Rozkrecasz dyf i liczysz zeby na obu kolach. Potem dzielisz jedno przez drugie.

przez **Olaf** » 2 maja 2009, o 23:01

Można też policzyć ile razy trzeba przekręcić wałem żeby koło zrobiło 1 obrót.

przez **TCS** » 5 maja 2009, o 19:59

Pat-325 napisał(a):podnies jedno kolo i sprobuj zakrecic kolem.. jesli sie nie uda to masz szpere
jesli swobodnie bedziesz krecil to szpery brak.

Nie do końca się z tym zgodzę.

Jeśli jest szpera fabryczna 25% to po podniesieniu jednego koła ręką da sie kołem pokręcić ale jest wyczuwalny opór (jakby było hamowane). Jeśli szpery nie ma to można kręcić bez oporu.

Moim zdaniem jest jednak prostszy sposób:
1. Stań autem tak by jedno koło stało na piachu a drugie na asfalcie (suchym)
2. Rusz pełnym ogniem.

EFEKT:
Jeśli jest ślad tylko koło na piachu -> SZPERY BRAK
Jeśli jest ślad na piachu i jednocześnie został ślad na asfalcie -> SZPERA JEST.

przez **KajaK** » 10 maja 2009, o 23:35

TCS napisał(a):
Pat-325 napisał(a):podnies jedno kolo i sprobuj zakrecic kolem.. jesli sie nie uda to masz szpere
jesli swobodnie bedziesz krecil to szpery brak.
Nie do końca się z tym zgodzę.

Jeśli jest szpera fabryczna 25% to po podniesieniu jednego koła ręką da sie kołem pokręcić ale jest wyczuwalny opór (jakby było hamowane). Jeśli szpery nie ma to można kręcić bez oporu.

Moim zdaniem jest jednak prostszy sposób:
1. Stań autem tak by jedno koło stało na piachu a drugie na asfalcie (suchym)
2. Rusz pełnym ogniem.

EFEKT:
Jeśli jest ślad tylko koło na piachu -> SZPERY BRAK
Jeśli jest ślad na piachu i jednocześnie został ślad na asfalcie -> SZPERA JEST.

Dobry sposób ja tak zawsze sprawdzam

Tylko np w toyotach czasami szpera w jedną łapie a w drugą już nie i taki test piachu najlepiej zrobić w dwie strony to przy okazji jeżeli szpera jest to dowiemy sie czy łapie oba koła

Generalnie jak już sie polata trochę autami z i bez to po pierwszym "baczku" czuć czy jest czy nie ma

Jak rozpoznać czy ma się szpere?

Jak rozpoznać czy ma się szpere?

Re: Jak rozpoznać czy ma się szpere?

Re: Jak rozpoznać czy ma się szpere?

Re: Jak rozpoznać czy ma się szpere?

Re: Jak rozpoznać czy ma się szpere?

Re: Jak rozpoznać czy ma się szpere?

Re: Jak rozpoznać czy ma się szpere?

Re: Jak rozpoznać czy ma się szpere?

Re: Jak rozpoznać czy ma się szpere?

Kto przegląda forum