co bedzie lepsze do driftu w e30 m30b35 czy m52b28?

[Mentos]

projekt czas rozpocząc ale cały czas nie wiem co wybrac i co w efekcie bedzie lepsze w e30 do latania bokiem. m30 waży jakies 143 kg a m52 jakies 120 czyli w sumie różnica nie duża , można by to zniwelowac np. maską i błotnikami z laminatu , do tego myslałem by aku przenieśc do bagaznika, jak m52 to od razu z modami na ok 210 KM i delikatnie wiekszym momentem wiec jesli chodzi o moc i moment beda to podobmne silniki. jak m30 to tylko w polozeniu ktory wymaga powyginanie sciany gordziowej by wieksza czesci silnika byla za przednia osią. ale pytanie ktory wybrac? w internecie sa skrajnie rozne opinie i nie powiem, mam nie lada problem. może wy podpowiecie mi jaki silnik by lepiej sie sprawdzał przy drificie. mam wybór tylko pomiedzy tymi dwoma silnikami ponieważ srodki finansowe są ograniczone...

[Enzo]

Ja bym sie nie zastanawial i walil 3.5l z kilku powodow:

- Bardziej idiotoodoporny
- Przede wszytskim tanszy swap (mysle, ze z biegiem czasu i ta kbedzie ztreba pomyslec pewnie o M60)
- Tansze czesci, nawet jesli padnie kupujesz w sumie za bezcen
- Duzy moment juz z dolu

[rtuber]

Tak jak napisał Enzo; M30+Dobre chłodzenie.

[Sosen]

Polecam M30, a dobre chłodzenie to nowa chłodnica od e30 2.4 diesel + elektryczny wentyl od klimy np. z e32. Miałem, stestowałem i mogę szczerze polecić.
Pozdro
Sosen

[Mentos]

..jedyne czego boję się w m30 to tak de facto jego stan:) ale jak remontować to na pewno lepiej coś prostszego w konstrukcji. pytanie czy coś więcej da się jeszcze wydusić z m30 niż seryjne 211km? powiedzmy ..w dosyć prosty sposób?

[BLACHA]

W kwestii "wyduszania" mocy z M30 masz osobny temat w tym dziale ale w skrócie podpowiem ci że jest to projekt przyszłościowy. Proponuje ci najpierw polatać seryjnym M30 bo bardzo fajnie się zachowuje w e30 (duży moment obrotowy z dołu) a jeśli to ci nie wystarczy wachlarz modyfikacji jest duży