2jz gte a 2jz ge

przez **małpa777** » 28 paź 2009, o 00:09

Jak w temacie. Jaka jest różnica?

przez **Smal** » 28 paź 2009, o 01:49

turbo i bez turba?

przez **Hachi** » 28 paź 2009, o 02:15

Model RZ, RZ-S, GZ (2JZ-GTE) SZ, SZ-R (2JZ-GE)

Max Power (kw) 209 @ 5600 (280 hp) 168 @ 6000 (225 hp)

Obroty biegu jalowego 600-700 650-750

Oil Capacity (L) 5.0 5.2

C/R 8,5:1 10:1

Doladowanie dwie turbosprezarki Wolnossak

Skokxsrednica tloka 86x86 86x86

Pojemnosc 2997 2997

wznios zaworow dolot[mm] 7.8 8.3

wznios zaworow wydech[mm] 8.4 8.4

otwarcie dolotu 3 stopnie BTDC- 41 stopni ABDC 3 stopnie BTDC- 52 ABDC

otwarcie wydechu 52 stopnie BBDC- 4 stopnie ATDC 52 stopnie BBDC- 4 stopnie ATDC

pomiar przeplywu powietrza MAP MAP/MAF

TDC-gorny martwy punkt
BDC-dolny martwy punkt

litery przed w/w skrotami

A-po
B-przed

<tak jakby ktos mial porblemy z tlumaczeniem>

czyli na szybko tloki i walki

Pozdro

sorrry ze tak w kupie i maloczytelnie ale o tej porze juz nie umiem tego ogarnac

przez **Piotr328** » 28 paź 2009, o 15:35

blok, tłoki, głowica, wałki, kolektory. Wał z tego co wiem taki sam.
Idąc dalej, koło zamachowe ( w GTE dwumas ), sprzęgło, skrzynia również inne.

przez **Javie** » 28 paź 2009, o 20:52

A czy blok nie różni sie jedynie obecnością lub nie otworu olejowego do/z turbo ? (nie jestem pewny więc pytam)

przez **Hachi** » 29 paź 2009, o 01:52

dokladnie mi tez tak samo sie wydaje ze blok rozni sie tylko otworem na splyw turbo, poza tym to te same bloki tak mysle choc nie dotykalem silnika nie wiem, ale skoro oznaczenie to samo to bloki tez powinny byc te same.

ze skrzyn to

W58 5 biegow
R154 5 biegow

V160-6 biegow

dwie ostatnie to 2jz gte, a i byl jeszcze automat bodajze 4 biegowy ultra super hiper nadprzestrzenny rozleniwiacz

przez **Piotr328** » 29 paź 2009, o 08:57

poza splywem oleju, GTE ma tez natrysk na denka tłoków którego GE nie ma.

Co do skrzyń to r154 raczej zadko byla w 2JZ GTE, prędzej w 1JZ. Najczęściej w 2JZ był getrag.

przez **Javie** » 30 paź 2009, o 17:54

To ja jeszcze jedno pytanie teoretyczne : czy ożenienie bloku 2JZ i głowicy 1JZ (tak zwane 1,5JZ) jest P&P czy to rzeźba ?

przez **Bartdrift** » 30 paź 2009, o 21:39

Podobno wlasnie nie az taka. Sam robilem przymiarki swojego czasu. Potem nawet chcialem kupowac gotowca z jp. W Japonii badzo popularne. Jezdzily takie wynalazki w D1. Np kuroi w swoim s13 ( nie wiem czy nadal)

przez **DrifTom** » 31 paź 2009, o 09:39

http://www.supraforums.com.au/forum/showthread.php?t=11095
A Kuroi ma aktualnie 2JZ.

przez **PiotrekJ** » 31 paź 2009, o 13:15

A po co to sie robi?

przez **Enzo** » 31 paź 2009, o 15:45

pewnie po to zeby auto bylo mocniejsze :grin:

przez **Javie** » 31 paź 2009, o 19:45

Bo podobno 1JZ ma czapke zrobioną przez Yamahe i jest znacznie lepsza niż ta w 2JZ.

2jz gte a 2jz ge

2jz gte a 2jz ge

Re: 2jz gte a 2jz ge

Re: 2jz gte a 2jz ge

Re: 2jz gte a 2jz ge

Re: 2jz gte a 2jz ge

Re: 2jz gte a 2jz ge

Re: 2jz gte a 2jz ge

Re: 2jz gte a 2jz ge

Re: 2jz gte a 2jz ge

Re: 2jz gte a 2jz ge

Re: 2jz gte a 2jz ge

Re: 2jz gte a 2jz ge

Re: 2jz gte a 2jz ge

Kto przegląda forum