Problem z chłodzeniem m20b25?!

[szmidto]

Witam.

Mam delikatny problem, kupilem sobie e30 z mysla o drifcie a ze jestem poczatkujacy to z silnikiem m20b25. Przed pierwszymi mrozami z Moimi dobrymi kolegami wymienilismy wode na plyn zimowy i tutaj zaczely sie pierwsze problemy poniewaz nie moglismy odpowietrzyc dobrze ukladu chlodzenia i silnik przez prawie caly tydzien nie mial normalnej temp. W koncu poradzilismy sie jak to zrobic zeby silnik sie nie grzal i trzeba bylo dmuchac w zbiorniczek wyrownawczy i wtedy odpowietrzac po paru probach i 25 l przelanego plynu w koncu sie udalo lecz po okolo 3 tyg gdy probowalem zaliczac pierwsze boki temperatura zaczela lekko sie podnosic lecz uznalem ze jest to normalne bo przy ostrej jezdzie moze sie grzec. A gdy jezdzilem dosc normalnie to musialem trzymac oko 2 tys obrotow bo wtedy dzialalo wisko czy jak to sie pisze jeszcze dobrze sie nie znam tak ale prosze o zbedne komentarze ewentualnie poprawcie mnie jak sie myle i temperatura wtedy spadala ostatnio nie dokrecilem dobrze korka od zbiorniczka i wywalilo Mi prawie caly plyn dzis wlalem 5 l i staralem sie odpowietrzyc uklad lecz jeden przewod jest tylko przy termostacie cieply a dalej jest zimnny i miekki i tutaj rodzi sie moje pytanie czy moze byc to wina pompy wody jak smial zaryzykowac stwierdzeniem Moj kolega czy moze uklad jest zapchany czy cos w tym stylu?? Po ostatnim odpowietrzeniu przez 3 tyg bylo wszystko ok a pozniej po probach jazdy bokiem temp zaczela lekko skakac i nie wiem czy wymienac cos w ukladzie chlodzenia czy placic znow za plyn 25 zl i probowac odpowietrzac Dodam ze mam chlodnice od m30b35 i jest dobra dodam tez ze gdy kupilem e30 byla zalana woda i w drodze powrotnej nie grzala sie nawet jak mialem 1.5 tys obrotow i nawet jak mialem 5 tys


Jezeli cos jest nie zrozumiale to poprawcie Mnie a nie nasmiewajcie sie

[SŁOMA]

Po pierwsze sprawdz czy Visco ci klei czyli na rozgrzanym silniku zobacz czy zatrzymasz wiatrak palem , jesli zatrzymasz wiatrak to mozesz wymienic Visco , druga sprawa zobacz w jakim stanie masz termostat moze nie byl wymieniany juz dawno i jest zapieczony i nie otwiera sie z tego wlasnie powodu masz tylko jeden przewod cieply a drugi zimny jesli , co do pompy zazwyczaj jak padnie to cieknie i puszcza plyn na blok silnika ale z tego co wyczytalem nie masz ubytkow wiec powinna byc ok sprawdz to wszystko i daj znac co i jak pozdro.

[szmidto]

Witam.

Co do sprawdzania czy wiatrak sie zatrzyma to wczesniej Moj kolega zapomnial o wiatraku i chcial sprwadzic czy chlodnica jest ciepla i wsadzil reke gdzie wiatrak ale nie wiem czy sie zarzymal wiem tylko ze palce go bolaly a termostat wymienilem na nowy stary niby tez sie otwieral ale uznalismy ze za slabo i kupilem nowy fakt jest taki ze jak dmucham w zbiorniczek i odpowietrzam to temperatura pokazuje ze jest troche mniej niz polowa a jak przestane to po woli rosnie i musze trzymac min 2 tys obrotow zeby znow spadla a jak nadusze ten przewod od termostatu co idzie do gornego otworu w chlodnicy do z odpowietrznika ucieka sama para chyba ze za duzo plynu MI ucieklo po przez nie zakrecenie korka od zbiorniczka i trzeba wlac nastepne 5 l dzis bede probowal tego co mowisz SLOMA i wleje kolejne 5 l plynu i jeszcze jest taki dziwny myk ze przewody ktore ida do nagrzewnicy sa zdaj sie cieple ten gorny jest mocno cieply a dolny troche slabiej ale jak jest z temp wszystko ok to cieple powietrze leci do samochodu przez dmuchawe a jak zaczyna sie podnosic i trzymam 2 tys obrotow to temp spada i zaczyna wiac zimne do srodka dopiero jak stane i wkrece troche na obroty to znow zaczyna leciec cieple
Nie wiem juz o co chodzi :/

[wierzba]

Ja bym zaczął od termostatu ( nie jest drogi , a będziesz pewien że się otwiera i zamyka ) , z tego co piszesz to pompę wody bym wykluczył , Tak Jak Słoma napisał , przeważnie ciekną ( to nie VW , że kółko napędzające obieg płynu jest plastikowe i potrafi pęknąć ) , potem dobrze odpowietrz układ i powinno być git
Przy dobrym pałowaniu i tak tylko dodatkowy wiatraczek pomoże

pozdro

[wierzba]

z tego co teraz napisałeś , wnioskuje , że jest zapowietrzony ,. a odpowietrzasz na chodzącym silniku czy na zgaszonym ???????????

pozdro

[szmidto]

Odpowitrzam na odpalonym jak temperatura zbliza sie ku polowie najgorsze ze wczoraj jak odpowietrzalem to wlalem cale 5 l plynu i raczej nic sie nie poprawilo moze jednak jest za malo ale przed nowym rokiem przelalismy prawie 25 l z czego troche ucieklo przez pierdoly ale to i tak za duzo gdy zmienilismy chlodnice to do tego przewodu co jest zimnny co prawda sami do niego wlewalismy plyn zeby sie zapelnil bo ten przewod jest od m30b35 i jest ciut dluzszy niz od starej chlodnicy z m20b25 i co za tym idzie jest troche do gory e30 stala co prawda nie odpalana prawie 6 dni na mrozie i moze termostat przymarzl czy cos? Moze dzis wleje znow 5 l plynu i zobacze co sie bedzie dzialo

[wierzba]

Ja zawsze zalewam na zimnym i zgaszonym silniku , wlewam płyn do zbiorniczka wyrównawczego , dmuchając w zbiorniczek , jednocześnie luzuje odpowietrznik , gdy przestaje dmuchać zakręcam odpowietrznik , i tak dotąd aż płyn poleci przez odpowietrznik i w zbiorniczku będzie stan .
Może tak spróbuj , nie wlewaj zimnego płynu na rozgrzanym silniku

pozdro

[szmidto]

Wlasnie jak odpowietrzam do na odpalonym i dmucham w zbiorniczek i zdajsie ciagle leci plyn cieply pary raczej samej nie doswiadczylem jak odpowietrzam a jak temp sie podnosci to czasem gasze silnik i patrze stan plynu w zbiorniczku jak malo to dolewam a pozniej odpalam i dalej odpowietrzam ale z odpowietrznika leci tzn tryska plyn cieply. Moze dzis sprobuje tak jak mowisz zeby na zgaszonym silniku wlac plynu tyle ile wejdzie a pozniej odpowietrzac jak bedzie zbiorniczek pelny.

pozdrawiam, postaram sie zrobic tak jak mowisz i pozniej dam znac co i jak

a i jeszcze cos czyli co mam wlewac plyn i odpowietrzac na zimnym silniku?? Bo raczej sie wlewa i odpowietrza na wolnych obrotach ale moge sie mylic wiec jct powiedzcie jak to zrobic bo juz sie gubie jedni robia tak a drudzy tak

[wierzba]

zgadza się , jedni robią tak , a drudzy inaczej , Ja zawsze odpowietrzałem tym sposobem i musiało być dobrze
tak jak pisałem , ja wlewam płyn i odpowietrzam na zimnym silniku


pozdro

[ADAMAT]

jeśli nie możesz mimo długich wysiłków odpowietrzyć auta i masz problemy z chłodzeniem mimo działającego wisko no i dobrego termostatu to są dwie możliwość:

1. walnięty korek zbiorniczka odpowietrzającego, ma on w sobie membrankę która upusza określone nadciśnienie w układzie i wpusza powietrze do układu przy określonym podciśnieniu,

2. mniej optymistyczna wersja to walnięta uszczelka pod głowicą i ciśnienie sprężania idzie w układ chłodzący, dlatego się przegrzewa no i kipi ze zbiorniczka przy normalnej temperaturze pracy, dla potwierdzenia wystarczy sprawdzić czy w zbiorniczku wyrównawczym podczas pracy gromadzi się CO2, są takie testerki szanujący się mechanik powinien takim czymś dysponować

[szmidto]

A czy nie jest tak ze jak uszczelka jest lipna to plynu ubywa i gromadzi sie w oleju i ten olej sie podnosi na miarce? I widac w oleju ze jest roznica ale u Siebie tego nie zauwazylem W sumie spokoj mialem przez 3 tygodnie a pozniej zaczela temp troche skakac i slyszalem ze te silniki troche trzeba odpowietrzac po jakims czasie zeby wogole jakie kolwiek powietrze z ukladu wygonic ale ja az tak sie nie znam :/ bede probowal jeszcze odpowietrzyc na zimnym silniku jak mowil kolega wyzej jak to nie zda rezultatu to bede kombinowal z jakims mechanikiem

[marcine30]

Jak byś miał wodę w oleju to zaraz byś poznał na bagnecie miałbyś biała maź (masło) Zajedź lepiej do mechanika jak się na tym nie znasz bo na płyn nie narobisz A jeśli bedziesz potrzebował wentylator elektryczny to pisz na pw mam 2 zbędne.

[Kołtun]

kolego a skąd jesteś ?? , może ktoś by podjechał i pomógł

[ADAMAT]

szmidto wariant z płynem do oleju jest jedną z kolejnych możliwości awarii uszczelki

[Bartezz]

tez mialem taki problem z m50,cos tam sie niby odpowietrzal,niby nie,okazalo sie ze wirnik od pompy wody urwal sie