CA18DET czy SR20DET

[Młodys13]

Witam.
Co będzie lepszym rozwiązaniem do driftu seryjny CA18DET czy seryjny SR20DET. moc jakom chciałbym uzyskać to około 300km.
Który z silników będzie mniej awaryjny. Rozważam też zakucie CA18DET
I co należało by zrobić z SR20DET żeby uzyskać około 300km.
Co byście polecili i doradzili.
Pzdrawiam

[emikyton]

Młodys13, jeśli jesteś biegły z angielskiego - http://www.drifting.com/forums/archive/ ... t-725.html

[Bartdrift]

A jesli nie jestes biegly, to oczywiscie sr.
300km nie jest dla tego silnika zadnym wyczynem i powinien dosc dlugo na takim setupie smigac. Ca, bez naprawde wielu zmian nie.

[Młodys13]

Dzięki za pomoc.
Więc wygrał SR
A co należało by zrobić z SR20DET żeby uzyskać około 300km.
Czy wystarczy intercooler,wydech,T28RS i strojenie.
Bo niestety w temacie SR nie jestem za bardzo obeznany.

[Bartdrift]

Zdaje sie ze nawet tą turbine mozesz sobie odpuscic z tego spisu. Na seri tyle spokojnie "wymęczysz".

[jakimany]

No własnie, kiedyś się tak zastanawialem. Jak to jest z awaryjnością seryjnego sr20det i lekko podkręconego? (tzn. tak do 300 ). Bo o mocno podkręconych to nawet nie pytam

[Pluto]

Kup silnik od tomei albo innego dobrego tunera to ci 450 koni tez pochodzi.

[Bartdrift]

No nie tak do konca. Ja mam zamowiony silnik od Tomei'a i powiedzieli ze 450koni to owsze,ale musze co dwie rundy kupowac nowy tak jak to czynia zaowdnicy z D1

[Młodys13]

Tylko jestem ciekaw ile kosztują silniki Tomei'a albo innego dobrego tunera.
Tomei coś koło 10-13tyś dolarów

[Bartdrift]

Za tomei skasowali mnie 22tys zl.

[Davidof]

Bart powiedz czemu niby co 2 rundy nowy?

pozdrawiam Davidof

[Bartdrift]

Jak z nimi rozmawialem i powiedzialem ze chce miec 480 km. to mi powiedzieli zebym sie nie sugerowal ze w d1 maja tyle i wiecej, bo tam taki silnik po jednej rundzie idzie ne czesci i to tylko niektóre. Powiedzieli mi ze 400km jest wlasciwie taka bariera do ktorej oni moga dac gwarancie ze silnik wytrzyma sezon,ale tez nie dluzej.
To ze w Pl sr'y rozlatuja sie bez przerwy nie jest niczym niespotykanym. Ten silnik chocby nieiwem jak by byl zrobiony, bedzie dobrze jezdzil na 300, moze 350km ,ale nie wiecej. Tylko w Polsce jeszcze wszyscy wierza niesamowitym teoriom niektorych tunerow obiecujacych niezawodne,400 konne sr'y gotowe do walki przez caly sezon. Nigdzie na swiecie to sie nie udaje,tym bardziej u nas gdzie tunerzy ucza sie siedzac przy necie i skldajac kolejne sr w ktorych bez przerwy cos nie gra.
Nie ma sie co czarowac. Sr nie jest i nie bedzie silnikiem marzen. Jest drogi w utzymaniu i zawodny jak cholera, dlatego tez caly swiat szuka coraz to nowych rozwiazan (swapow)zeby nie musiec z tym walczyc. Przykladem jest chocby Jacek, ktory wlasnie wlozyl 1jz z supry i raczej trudno bedzie go przekonac zeby wolzyl sr'a z powrotem

[Młodys13]

A ile ten silnik 1jz z supry wytrzyma na seryjnych bebechach i ile ma koni seryjnie.
I jak jest z częściami do tego silnika w Pl

[Kamyk]

Seryjnie 1JZ-GTE ma 280 kucyków

[woytek13]

A możliwości modyfikacji i wytrzymałość o niebo lepsze od SR. Nawet ponad 1000KM można wycisnąć i bić rekordy