Najwazniejsze ze mozna zrobic w tym silniku bezpieczne 500 konikow ktore beda ciagnely caly zaprzeg juz od samego dolu do magicznych 9tys

woytek13 napisał(a):A możliwości modyfikacji i wytrzymałość o niebo lepsze od SR. Nawet ponad 1000KM można wycisnąć i bić rekordy

I bić rekord na największa turbo dziure...

A myślałeś Bartku o RB?

Myslalem i porzuciłem te mysli

Napewno zdecydowały o tym konkretne argumenty...

Nie do konca. Na pewno nie wkladal bym rb25 bo to bez sensu jak dla mnie. Jezleli juz to rb26 ze strokerem rb28. Ale tu znowu walimy glowa o mur braku jakiejkolwiek wiedzy na ten temat w Polsce. Nie mam ochoty byc znowu warsztatem prób i błedow, wiec wole jak na razie patrzc jak umieraja kolejne sr'y. Mysle z reszta o 1 albo 2jz

No ok , ale co jest nie tak z RB25? Wydaje mi sie , że fajnie by sie spisywał , wsatawał wcześnie i mocy by nie brakowało? Są jakieś konstrukcyjne wady tych silników które je dyskwalifikuja w drifcie?

Dla mnie to waga jest juz wystarczajacym argumentem . Sa tez jakies techniczne problemy ,ale tego tematu juz nie znam.

Bartek trochę przeczysz sobie niedawno pisałeś że kurde do Nissana wjeżdza rb26 bo jest mocarny od dołu kręci zajebiście i że waga jest do obejścia bo to

nie jest aż taka różnica i w sumie bym sie zgodził bo fajnie plug and play przeróbka plus cofnięcie silnika do tyłu to już bardzo na miejscu, a teraz piszesz że RB25

prawie ten sam silnik, jednak nie robił byś tego bo waga i kurde nikt tego nie robił, u nas też nikt nie wkładał 1JZ do Nissana a widzisz sam stało się, Ja jestem za

jesli chodzi o RB26 nawet w serii i modyfikacje na 450+ bo z tym niema problemu za to jest z częściami i innymi dupsami tutaj plus na korzyść 1JZ chodzi o częsci i

wiedze o tym silniku w Polsce bo w sumie potencjał na mody podobny do RB tyle że z SR jak widać też się da a w D1 wygrywają chłopaki z SR no jezdzi tam chyba

jeden czy dwóch z RB ale to są wyjątki, no tyle że jak pisze Bartek SR powinny szybciej siadać wg Tomei silnik co drugą runde ale Bartek ma u siebie jeszcze chyba pierwszy silnik, śmiga i smiga tylko dyfry i pół osie wymienia więc jak to jest a do delikatnych użytkowników nie należysz napisz coś o tym pozdro koniec mojego hahah smiecia jou

Hachi chyba sie Tobie z kims pomyslilem i to ostro. Nigdy nie pisalem ze wkladam do nissana rb a juz tym bardziej nic o wadze do obejscia, bo to akurat jest dla mnie najwiekszym problemem w rb.
Wiesz, co innego jedna runda na Fuji a co innego Bydgoszcz. Ja juz tylko czekam na koniec mojego sr'a .Poza tym pompuje bardzo ostroznie i oszczednie,ale wiem ze jak zaczne dawac tak jak w zielonym, to ten silnik musi umrzec i koniec.

I ja Cie bardzo porsze. Wreszcz blagam: Zacznij uzywac przynjamniej kropek. Juz nie bede prosil o przecinki,ale chociaz te kropki. Nie moge sie normalnie skupic na polowie Twojej wypowiedzi jak tak piszesz.

Elo no kurde może nie mówiłeś że wkładasz RB ale cały czas kiedy Cię widziałem coś wspominałeś o RB, i to raczej były plusy w Twoich wypowiedziach no ale nie będe się sprzeczał tylko czekam na pałowanie Twojego SR takie jak to w zielonej robiłeś. :D:D

Swoją drogą Bartek kiedy na hamownie się wybierasz?? POzdro

Hachi, nigdy nie mowilem slowa o rb
Hamownia raczej odpada bo nie jak mi to potrzebne, a czasu nie ma. Morze przy okazji jakiegos postaoju u ktoregos tunera z hamownia sie zrobi

No dobrze niech bedzie z tym RB ale ja swoje słyszałem mniejsza już z tym. Pozdro załóżcie ta sekwencje i pokaz jak naprawdę maszyna powinna śmigać :D

Bedzie sekwencja to sie pierwszy dowiesz