E30 - zawieszenie przód od E36 i przeróbka piast na 4x100

[emikyton]

j.w. wchodzi w ogóle to w grę? Ciężko znaleźć jakieś sensowne zawieszenie na przód do E30, a chce pozostać przy czterech szpilkach bo mam pełno kół do tego, a poza tym moje ukochane Brocki B1 mam 4x100.
Czy po prostu być cierpliwym i czekać aż coś normalnego się znajdzie

[Black Dog]

To nie lepiej zaadoptować do lagi e30 gwintowana tuleje z sprężyna i do tego jakiś dobry amor (wkład)?

[BLACHA]

Średnica łożyska w pieście 4x100 jest mniejsza niż w w pieście 5x120. Trzeba by to pomierzyć czy jest możliwe stoczenie czopa ze zwrotnicy e36 na średnicę łożyska w pieście e30 czyli 4x100 no i popytać u tokarza czy da rade obrobić bo osobiście nie wiem jak to chwycić. Potem wiercenie rozstawu w tarczy i pierścień centrujący do tarczy mus dorobić. Sporo zachodu.
Jak powiedział przedmówca lepiej poszukać dobrego amora a gwint (tulejka z gwintwm, nakrętki i sprężany) zrobić lub kupić i naspawać na ori lage

[emikyton]

A jaki to dobry amortyzator? Bo tulejki z gwintem mam, nawet założone z jakąś tam sprężyną (JOM bodajże firma to była) tylko aktualnie jak jest na samym dole to dobija amortyzator, a na dodatek za miękką sprężynę mam do fałki.

[BLACHA]

Sprężyny w ISC można dokupić o odpowiedniej twardości a amor np Blistein B8 i wyżej, zaleta tego konkretnego amora jest że w Zerkopolu zrobią ci z nim prawie wszystko od regeneracji po skrócenie itp

[rom089]

w e30 i dużej glebie właśnie jest ten problem ze sam amor jest za długi i dobija nie o dno a o obudowa o poduszkę niestety, zastosować trzeba inny krótszy amor podpasowac można jakiś koni sport z regulacja z astry F lub przerobić gwint przedni np z golfa 4 sam u siebie miałem wstawione spreżyny z golfa z gwintu do e30 r6 m50 i było twardo i amor mts ale przy dużym obniżeniu i tak czasem dobiło ;/ fakt nie miałem odboi.