Negatyw w E36 którą opcję wybrać?

[Moloch]

Witam panowie, wiem że temat negatywu był nie raz wałkowany jednak nurtuje mnie jedno pytanie a nie chce czegoś zrobić źle, Czytałem o wkładaniu podkładek pod dolnią śróbkę zwrotnicy, co prawda wtedy zrobi się negatyw ale amortyzator zostanie w takiej pozycji jakiej był czy to nie wpłynie negatywnie na cel w jakim zostanie ten negatyw zrobiony? oczywiście do tego Acentryki. Drugą opcją jest włożenie wahaczy z 46 + acentryki to już powinno zrobić negatyw tak jak na drugim rysunku lecz z e46 podobno wahacze są ciut cofnięte do tyłu. jakie jest wasze zdanie na ten temat?


Rys. 1 amortyzator + zwrotnica na podkładkach Rys. 2 Amortyzator + wahacz e46

[e30 owner]

1- opcja z podkładkami pod amor:
- zwiększa pochylenie koła nie zmieniając pochylenia sworznia zwrotnicy, wzrasta promień zataczania koła co ma wpływ na prowadzenie w tym na odbijanie kiery (poprawia).
2 - opcja z wahaczem z e46:
- zwiększa pochylenie koła i pochylenie sworznia zwrotnicy jednocześnie, nie zmienia odczuwalnie promienia zataczania koła. I z grubsza tylko tyle.

Według mnie, opcja 1 dobra do daily (lepsze wykorzystanie opony, lepsza trakcja w jeździe codziennej i przy gorszych warunkach pogodowych), opcja 2 dobra na coś ambitniejszego (amatorskie zawody) w cenie jak za darmo, jakby dorzucił kilka diwajsów to coś można by z tych wahaczy jeszcze wycisnąć ciekawego.

[Moloch]

Dziękuję bardzo za odpowiedź, Więc zakupi sie Wahacze z E46 do tego acentryki i będzie ok

[e30 owner]

To jest mod stary jak świat I daje radę dobrze.

Choć przykład z tyłka i deczko hardcoreowy, ale na takich wahaczach kolega Maverick postawił e34, plus lagi z e36 i mega to poprawiło jazdę i właściwości driftowe jego e34. To samo tyczy się e30 i e36.

Choć są lepsze mody, ale już nie tak "darmowe" Na początek nie ma nic lepszego od wahaczy od e46 Chyba żeby je inaczej ustawić (modyfikacja belki, będzie trochę wężej ale sworzeń wypchnięty do przodu) do tego jakaś relokacja amora w kielichu (da lepsze kąty - koło w mniejszym negatywie na wprost i mniejsza zmiana pochylenia koła w funkcji skrętu, a co za tym idzie lepiej wykorzysta oponę i da trochę więcej przyczepności w określonych warunkach). Ale to już trzeba bardziej przysiąść i pogłówkować, a nie każdemu się chce No i zależy wszystko od parametrów koła przede wszystkim.

[Moloch]

Myślę że na razie powinno to wystarczyć, z czasem zobaczymy jakie będą potrzeby, na pewno będę starał się zwiększyć kąt skrętu adapterami. Pochwalę się w galerii kiedy mój projekt będzie już do pokazania bo jak na razie jest w trakcie prac