2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

przez **BORKOS12345** » 24 lip 2014, o 07:27

Witam
Mam taki problem gdyż mój 2jz ma prawdopodobnie źle, mało wydajnie stworzony system chłodzenia. Autko 200sx, chłodnica mishimoto
I wiatraki ssace o średnicy 29cm. Grubości 6cm. Większych tam nie jestem wsadzić, mam jeszcze 1centymetr luzu między silnikiem a dwoma wiatrakami w obudowie. I teraz pytanie co było.by dobrym rozwiązaniem, kupno tej samej wielkości ale lepszej firmy? Np. Firma flex e lite za 1200zl w sklepie tomson wyglądają dość ciekawie ale nie mogę znaleźć informacje na ich temat, opini. Wtedy dałbym jeszcze dwa napychajace od przodu o tej samej średnicy do

przez **drift-rak** » 24 lip 2014, o 09:11

BORKOS12345 napisał(a):Witam
Mam taki problem gdyż mój 2jz ma prawdopodobnie źle, mało wydajnie stworzony system chłodzenia. Autko 200sx, chłodnica mishimoto
I wiatraki ssace o średnicy 29cm. Grubości 6cm. Większych tam nie jestem wsadzić, mam jeszcze 1centymetr luzu między silnikiem a dwoma wiatrakami w obudowie. I teraz pytanie co było.by dobrym rozwiązaniem, kupno tej samej wielkości ale lepszej firmy? Np. Firma flex e lite za 1200zl w sklepie tomson wyglądają dość ciekawie ale nie mogę znaleźć informacje na ich temat, opini. Wtedy dałbym jeszcze dwa napychajace od przodu o tej samej średnicy do

wiatraki masz od czegos zaadaptowane czy jak rozwiazane? nie patrz tez na cene to ze cos kosztuje 1200zl nie znaczy ze zda egzamin. najpierw nalezy sprawdzic czy nie ma po drodze bledu. czy termostat otwiera w odpowiednim monemcie czy chlodnica wody nie jest zbyt przyslonieta np zderzakiem czy maska ma odpowiednie wyloty powietrza zeby odpowiednie jego ilosci przechochodzily przez oklad chlodzenia;)

przez **BORKOS12345** » 24 lip 2014, o 09:45

Niestety jest u mnie bardzo ściśle wszystko i teraz rozdzielam na boki chłodniczki od wspomagania i oliwy i coś wydajniejszego wrzucić jeśli chodzi o wiatrak, ewentualnie coś przed chłodnica napychajacego. Najgorsze ze chłodnica jest mega blisko motoru i razem z wiatrakami grubości 7 cm, komar *cenzura* nie ma gdzie tam.wsadzić. Tez mam pocięta ta obudowę od wiatraków i nienachodzi na chłodnice, myślę że.to tez spory problem

przez **drift-rak** » 24 lip 2014, o 09:46

podrzuc zdjecie jak tam masz pod maska cos sie wymysli

przez **BORKOS12345** » 24 lip 2014, o 10:41

https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hph ... 5777_n.jpg
nie mam fot teraz innej bo rozebrałem wszystkie chłodnice i jest pusto i tak

przez **drift-rak** » 24 lip 2014, o 10:51

BORKOS12345 napisał(a):https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/q74/s720x720/10443522_1508812042670765_5063867163091025777_n.jpg
nie mam fot teraz innej bo rozebrałem wszystkie chłodnice i jest pusto i tak

chyba widzialem z bliska u Mestwina? 2jz z gtx3076?

przez **Simons14a** » 24 lip 2014, o 12:22

O flexa e lite zapomnij ,miałem i oprócz szumu nic więcej nie dają.
Jak założyłem od jakiegoś tam bmw zwykły wentylator(chyba klimy)z giełdy części to był przeciąg pod samochodem,wentylatory MUSZĄ być zamontowane bardzo szczelnie do chłodnicy bo łatwiej im zaciągnąć lewe powietrze obok niż prawidłowo przez chłodnicę.
Oczywiście chłodnica oleju nie może być w linii między IC chłodnicą wody i silnikiem tylko np.gdzieś z boku.
Witamy w klubie JZ-temp. :lollol:

,nie wiem ile masz mocy ale problemy zaczynają się przeważnie powyżej 500KM

przez **drift-rak** » 24 lip 2014, o 12:31

Simons14a napisał(a):O flexa e lite zapomnij ,miałem i oprócz szumu nic więcej nie dają.
Jak założyłem od jakiegoś tam bmw zwykły wentylator(chyba klimy)z giełdy części to był przeciąg pod samochodem,wentylatory MUSZĄ być zamontowane bardzo szczelnie do chłodnicy bo łatwiej im zaciągnąć lewe powietrze obok niż prawidłowo przez chłodnicę.
Oczywiście chłodnica oleju nie może być w linii między IC chłodnicą wody i silnikiem tylko np.gdzieś z boku.
Witamy w klubie JZ-temp. ,nie wiem ile masz mocy ale problemy zaczynają się przeważnie powyżej 500KM

masz pojedynczy duzy wiatrak czy dwa mniejsze w obudowie?

przez **BORKOS12345** » 24 lip 2014, o 16:56

najgorsze jest to że chłodnice po bokach będą bardziej narażone , ogólnie ma ktoś jakieś zdjęcia s13 jak mają po bokach chłodnice ?
edit:
ogólnie to zastanawiam się czy nie przerobić całego przedniego pasa, czyli wyciąć wszystko i po koleii sztukować, wtedy cofnę chłodnicę i dam porządne huragany ssące . Minusy tego planu to konieczność przeróbki całego fejsa, lamp nadkoli itd itp bo już tych otwieranych nie dopasuję.
wieć pozostaje na próbie jeszcze wydajniejszych wiatraków i zakupiłem coś takiego razy 2:
http://www.tomson.com.pl/product-pol-14 ... 05-mm.html
wrzucę to w swojej roboty aluminową obudowę i powinno ładnie wsysać, małe chłodniczki pojdą na boki pod lampy.
jeżeli będzie jeszcze mało wydajnie to wrzucę przed chłodnice pchający wiatrak duży albo też dwa . i myślę ze już powinno działać .

przez **Simons14a** » 24 lip 2014, o 19:13

mam pojedynczy

przez **BORKOS12345** » 25 lip 2014, o 08:36

Pytanie jeszcze mam dotyczące odpowietrzenia układu chłodzenia w tych.jz bo mam wrażenie ze do końca nie miałem odpowietrzonego układu bo ze zbiornika wyrównawcze. Cały czas pobierał płyn

przez **drift-rak** » 25 lip 2014, o 08:51

BORKOS12345 napisał(a):Pytanie jeszcze mam dotyczące odpowietrzenia układu chłodzenia w tych.jz bo mam wrażenie ze do końca nie miałem odpowietrzonego układu bo ze zbiornika wyrównawcze. Cały czas pobierał płyn

jezeli miales zapowietrzony uklad to masz odpowiedz czemu sie grzal. ze zbiorniczka nie powinno wogole nic znikac

przez **Simons14a** » 25 lip 2014, o 21:55

BORKOS12345 napisał(a):Pytanie jeszcze mam dotyczące odpowietrzenia układu chłodzenia w tych.jz bo mam wrażenie ze do końca nie miałem odpowietrzonego układu bo ze zbiornika wyrównawcze. Cały czas pobierał płyn

są problemy z odpowietrzeniem JZ-tów,jak Ci kilka razy silnik przepchnie płyn przy wyższych obrotach i powietrze będzie miało gdzie ujść to powinno być dobrze,ze zbiorniczka może ubywać jak silnik stygnie no ale trochę,jak się zagrzeje to znowu nadmiar przelewa do zbiorniczka i tak w kółko

przez **BORKOS12345** » 25 lip 2014, o 22:29

Termostatem na korku powietrze zejdzie?

przez **Simons14a** » 26 lip 2014, o 13:40

BORKOS12345 napisał(a):Termostatem na korku powietrze zejdzie?

jak się silnik rozgrzewa to na odpalonym powoli dolewaj przez korek aż się odpowietrzy ,potem to już tylko zadbaj ,żeby w zbiorniczku wyrównawczym było wystarczająco płynu,nadmiar i tak wyleci jak silnik wyrzuci nadmiar,chyba,że masz jak ja skomplikowany układ i mam jeszcze jedno odpowietrzenie w najwyższym miejscu chłodnicy wody

2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Re: 2jz gte grzeje się, opinia na temat wentylatorów.

Kto przegląda forum