Uciekł prąd z E30

[pusty]

Witam,
Pytanie kieruje do elektryków, którzy pomogą w ogrnięciu problemu...
Auto E30 wąska lampa 87r. ze swapem na M30B35
Powycinałem dzisiaj troche niepotrzebnych wiązek z auta typu światła wewnętrzne, ABS itp... oraz przewody, które były poprowadzone w kierunku tyłu auta, ale do niczego nie dochodziły... Na koniec okazało się, że gdy chce odpalić auto, to rozrusznik kręci, ale pompy paliwa nie pracują, nie świecą się kontrolki na desce rozdzielczej, przekaźników wogóle nie słychać, światła przednie nie chcą się zapalić, jednym słowem wielka kupa...
Bezpieczniki sprawdziłem, wszystkie są ok. Któryś przekaźnik mógł polecieć??
Ma ktoś jakiś pomysł jak to ogarnąć ??

[Jajnik]

Pewnie masy powywalałeś

[mtey]

A od niepodłączonych mas mogło paść ECU.....

Napisz dokładnie co obcinałeś...... Pozdro!

[SŁOMA]

najprosciej wyciac juz wszystko i puscic instalacje do potrzebnych rzeczy tylko bo tak to bedziesz szukal igly w stogu siana teraz tak ja to widze

[pusty]

Skróciłem luźne przewody, które szły donikąd w lewej części auta od wiązki ze ściany grodziowej.....
skróciłem też zmostkowane zielone przewody ( bodajże 7 badź 8 zlutowanych do kupy ) i fioletowe ( i przy tych nie jestem pewien, czy skręciłem je do kupy spowrotem ).
kojarzycie może za co odpowiadają te przewody ???
Ewentualnie jakby ktoś mógł podesłać schemacik do weryfikacji. Będę pewnie musiał teścia zatrudnić do rekonstrukcji wiązek...

[.Bizon.]

Schematy :
http://ziomal.resmoto.com/download/schematy_elek.php

[krystian325]

musisz sprawdzic te zielone przewody ktore ida do tyłu musisz je wszystkie połaczyc one odpowiadaja za kontrolki i reszte zasilania po zapłonie

[pusty]

Wiem, wiem już. Problem rozwiązany, nie zmostkowałem właśnie tych zielonych przewodód....
Ale dzięki wszystkim za podpowiedź...

[Domino]

Panowie róznież mam problem z prądem e30 a konkretnie problem z iskrą, poprostu raz jest raz jej nie ma,silnik m20
.Wymieniłem jak narazie przewody WN oraz świece, dziwna sprawa, poprostu raz mam iskre, 2 godziny później jej już nie ma. może ktoś miał kiedyś podobne objawy? może jakieś propozycje od czego zacząć? kopułka,komp,cewka,czujnik wału, aparat?? plus na cewce jest zawsze po zapłonie z tym nie ma problemu. na plaku jak jest iskra to jakoś tak próbuje odpalić ale popryka przez 3 sekundy i gaśnie.

[Marcin *nemo*]

Który rok i co dokładnie to za m20??B20,B25,B27??Rok silnika przed 87 dużo po 87??Wstępnie jeśli założymy że silnik ci chodzi 2 godziny i później już ginie iskra to czujnik położenia wału można go sprawdzić na 2 sposoby sprawdź czy masa jest na cewce jak zginie iskra ew. czy jak ginie iskra to sprawdź czy wtryski dostają sygnał i podają paliwo jeśli nie to na 101%czujnik położenia wału,ale jeszcze powiedz czy silnik wcześniej już chodził jeździł normalnie czy po swapie tak się stało to coś pomyślimy na pewno nie będzie to nic skomplikowanego bo m20 nie jest skomplikowane(no chyba że miałeś jakiś pożar w wiązce,albo było tam wcześniej 5instalacji lpg):).

[Domino]

silnik m20b20, 89 rok , udało mi się go ostatnio odpalić, wskakuje odrazu na 3 tyś obrotów, kumpel miał to samo i u niego był krokowiec.
Niestety dziś znów nie było iskry. sprawa przedstawia sie też tak że na diodach inspekcji palą sie ostatnia żółta i czerwona dioda,nawet po wyciągnięciu kluczyka,a gdy miałem iskre i silnik mi ostatnio odpalił na 98% wtedy nic się nie świeciło, zastanawiam sie jeszcze między kompem a masą.

[Marcin *nemo*]

Brak iskry i po odpaleniu 3tys obr może być spowodowane kompem musiał byś podmienić na obojętnie jaki komp sprawny na 3 rzędach pinów może być od super ety może być tez od 2.5 jeżeli odpali normalnie to masz przyczynę.Jak nie pomoże to obstawiał bym czujnik położenia wału on steruje iskrą i paliwem i jeśli wszystko wcześniej chodziło to te 2 rzeczy jeżeli silnik kreci normalnie.